SCHIPHOL – KLM had voor de vervanging van de 737NG-vloot zowel de A321neo als de 737 MAX 10 op het oog, omdat dat de grootste narrowbodytoestellen op de markt zijn en er op Schiphol maar een beperkt aantal slots beschikbaar is. Dat de keuze uiteindelijk op de A321neo (en A320neo) viel, kwam deels doordat de MAX 10 nog niet gecertificeerd is. Volgens operationeel directeur René de Groot vormde dat een te groot risico.
Source: Luchtvaartnieuws
SCHIPHOL – Garuda Indonesia introduceert een nieuwe selectie aan maaltijden in Economy Class. Die omvat gerechten die georiënteerd zijn op de Indonesische keuken, waardoor reizigers…
The UK government has unveiled a £200m ($258.5m)package in one-off grants for ports to install new order processing facilities for the departure from the EU….
KEULEN – Small Planet Airlines opent een basis op luchthaven Keulen/Bonn. De vakantievlieger stationeert deze zomer een Airbus A320 op de Duitse airport en voert…
Businesses may be growing increasingly optimistic about a deal being reached in the protracted Brexit negotiations, but the dire supply chain outlook for the first…
Be the first to comment on "KLM-directeur: keuze voor 737 MAX 10 was te groot risico"