Vanaf het eerste begin ben ik tegen de uitbreiding van Lelystad Airport geweest. Het zeer drukke General Aviation-verkeer aldaar maakte de komst van grote toestellen zeer onwenselijk. De verschillen in snelheid en zeker ook de wake, de turbulentie achter deze toestellen, maken de combinatie van grote vliegtuigen met GA gevaarlijk. Dit geeft vooral voor kleine toestellen veel vertragingen, zowel op de grond als in de lucht.
Source: Luchtvaartnieuws
ZURICH – Luchtvaartmaatschappij Swiss houdt de helft van het aantal vliegtuigen aan de grond. Daarnaast snijdt de directie in de uren van het vliegend personeel….
DÜSSELDORF – TUI fly stationeert volgend winterseizoen twee Boeing 787-8 Dreamliners op Düsseldorf Airport en gaat daarmee naar Mexico en de Dominicaanse Republiek vliegen. Het…
SCHIPHOL – Het Nederlandse vliegtuigonderhoudsbedrijf Direct Maintenance komt in buitenlandse handen. Magnetic MRO uit Estland heeft alle aandelen in de onderneming overgenomen van de Direct…
WARSCHAU – LOT Polish Airlines huurt sinds donderdag een Airbus A340-300 van Air Belgium in voor haar lijndienst tussen Warschau en New York JFK. De…
Be the first to comment on "Paul Grove: Lelystad Airport, een compromis"