Het lijkt zo eenvoudig: wanneer de omgeving van een vliegveld overlast ervaart van het nachtelijke vliegverkeer, dan moet je het vliegveld ’s nachts sluiten. Wat niet wordt gerealiseerd is wat daarvan de consequenties zijn.
Source: Luchtvaartnieuws
Related Articles
MBO Amersfoort opent nieuw luchtvaartlokaal met vliegtuigcabine
AMERSFOORT – Leerlingen Luchtvaartdienstverlening en Travel & Hospitality van MBO Amersfoort krijgen vanaf nu praktijkles in een splinternieuw luchtvaartlokaal, inclusief vliegtuigcabine. De voorziening werd deze…
PR: GIC scales up P3 logistics platform through acquisition of Maximus portfolio for ~€950m
PRESS RELEASE “Singapore | Prague | New York [13 December 2019] – GIC, Singapore’s sovereign wealth fund, has signed an agreement to acquire a pan-European…
IATA: hebberige Zuid-Amerikaanse politiek remt groei luchtvaart af
SEOUL – Wereldluchtvaartorganisatie IATA waarschuwt landen in Zuid-Amerika om niet langer de handrem te houden op de groei van de luchtvaartsector. “Vliegen wordt daar gezien…
PLAY breidt uit richting Scandinavië en Spanje
KEFLAVIK – De IJslandse prijsvechter PLAY voegt volgend jaar zomer drie Scandinavische en twee Spaanse bestemmingen toe aan het netwerk. De luchtvaartmaatschappij zet daarmee de…
Be the first to comment on "Paul Grove: Schadelijke gevolgen nachtsluiting Schiphol"